El consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, asistió esta mañana a la apertura al tráfico de la travesía de Escalona, en la que la dirección general de Carreteras del Gobierno de Aragón, ha invertido 294.635 euros. Los trabajos los ejecutó la empresa Vidal Obras y Servicios.

Inauguración de la travesía de Escalona.La obra de acondicionamiento de la carretera A-138, de Barbastro a Francia por Bielsa, ejecutada en 12 meses, forma parte del Plan de Travesías de la Red Autonómica Aragonesa 2009-2011

En el acondicionamiento se ha desplazado el eje de la carretera hacia la derecha para aumentar el espacio disponible en el lado izquierdo y emplazar así aceras y aparcamientos adecuados.

La rasante de la variante de trazado proyectada se ha ajustado a la rasante actual para aprovechar el firme existente, en el lado izquierdo de la travesía. La sección transversal de la travesía tiene dos carriles de 3,15 m de anchura y arcenes de 0,40 m en los tramos con acera y arcenes de 1,0 m en los tramos sin aceras.

Rotonda y mejora de la intersección

En la intersección de las carreteras A-138 y HU-631 se ha ejecutado una rotonda de tres ramales, de radio interior 8,0 m, una zona pisable de 3 metros, ancho de calzada 6,0 m y arcén exterior de 1 metro.

El emplazamiento y tamaño de la rotonda se ha visto condicionado por la situación de la intersección, junto al terraplén del lado derecho la carretera y entre edificaciones, por lo que ha sido necesario que el centro de la rotonda esté desplazado con respecto al eje de la carretera actual.

Se han diseñado los ramales con radios de giro y sobreanchos (incluyendo la mencionada zona pisable de 3 metros de ancho) de carriles tales que permiten la circulación de vehículos articulados a velocidades de 25 Km/h.

Urbanización

Se han realizado las necesarias aceras para dotar a la travesía de espacios adecuados para el paso de peatones en ambos lados de la calzada. El ancho mínimo de las nuevas aceras proyectadas es de 1,50 m.
Se ha colocado una barandilla en la acera proyectada en la derecha de la travesía, al emplazarse junto al talud del terraplén necesario para la ampliación de la plataforma.

La urbanización realizada contempla la ejecución de rígola de hormigón de 40 cm de anchura, y 30 cm de espesor, en los bordes del pavimento: bordillos prefabricados, normales en los bordes laterales de la calzada, y montables en isletas y vados para entradas de vehículos. Por último, acera de hormigón de 10 cm de espesor.

En las isletas de la rotonda se ha previsto la ejecución de un pavimento a base de losetas de piedra. Las zonas destinadas a aparcamiento tienen una anchura de 2,10 m para el estacionamiento en línea y 4,10 m en batería.

Al emplazarse la obra en un entorno urbano, son varios los servicios que se han han repuesto:

– Acequia de riego: que discurre paralela a la carretera por su margen derecha, a media ladera del talud del terraplén actual. Ha sido necesario restituir, paraconstruir la ampliación del terraplén.

– Red de alumbrado público: si bien la zona urbanizada contaba con alumbrado en su margen izquierda, ha resultado necesario ejecutar una red de alumbrado con canalizaciones subterráneas, en las nuevas aceras ejecutadas en el lado derecho de la travesía, así como para suministrar energía eléctrica al báculo de alumbrado de la rotonda.

Al final de la travesía se ha ejecutado una rotonda en la intersección con la carretera HU-631, que se dirige al Valle de Añisclo y que en verano tiene un elevado volumen de tráfico. Esta tipología de intersección se considera la más adecuada, debido a la naturaleza urbana de la carretera y a que, al haberse emplazado a la entrada de la travesía, facilitará la adecuación de la velocidad de los vehículos que lleguen desde Bielsa, al límite de velocidad reglamentario.

Plan de Travesías

La Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón trabaja en estos momentos en el acondicionamiento de 29 travesías de otras tantas localidades aragonesas, surcadas por carreteras de la Red Autonómica, con un presupuesto en torno a los 13 millones de euros.

En términos generales, las obras consisten en mejorar los pavimentos, las aceras, los firmes, saneamiento y cableado, revestimiento de cunetas y señalización tanto vertical como horizontal. Asimismo, en algunas travesías se ampliarán varios tramos de las aceras para favorecer la seguridad y comodidad en el paso de peatones.

Este Plan de Travesías se completa con los planes de Conservación Ordinaria y Extraordinaria y el Plan de Acondicionamientos y Variantes, las tres grandes partidas sobre las que pivota la acción de la Dirección General de Carreteras.
Plan de Travesías 2009-2010

Nº Travesías Presupuesto
1.- Mazaleón 964.119 euros
2.- Valdealgorfa 358.620
3.- La Puebla de Híjar 482.497
4.- Torrecilla de Alcañiz 532.109
5.- Boltaña 751.557
6.- Sariñena 1.756.486
7.- Orihuela del Tremedal 553.795
8.- Mesones de Isuela, Arándiga y Tierga 852.971
9.- Aínsa 1.175.800
10. Lanaja 973.990
11. Escalona 253.996
12. Hecho 772.376
13. Graus 338.301
14. Academia General Militar 709.864
15. Miedes, Cetina, Campillo y Las Cuerlas 808.854
16. Villanueva de Huerva, Villarreal de Huerva y Codos 884.590
17. Ontiñena 348.130
18 El Frasno 143.000
19 Travesía de Apiés (Huesca) 147.668
20 Sos del Rey Católico 175.680
21 Glorieta de Barbastro 144.246
22 Ronda de la Industria (Montañana) 198.290

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