Izquierda Unida va a instar al Gobierno de Aragón a que solicite al Ministerio de Fomento, RENFE y la Generalitat de Cataluña para que se incluya a las estaciones de Monzón y Binéfar dentro de la red de trenes de cercanías que entrará en servicio en los próximos años en la vecina Lérida.
La propuesta se presentará en las comarcas y ayuntamientos del Somontano, Cinca Medio y La Litera. También se enviarán escritos a los consejos económicos y sociales de Barbastro, Monzón y Binéfar, y el coordinador provincial y diputado en Cortes de Aragón, Miguel Aso, presentará una proposición no de ley ante el Parlamento autonómico.
El origen de esta propuesta se encuentra en el reciente acuerdo firmado entre la Generalitat y RENFE por el cual el ente ferroviario estatal va a poner en servicio la red de trenes de cercanías (los rodalías catalanes) en Lérida, Gerona y Tarragona antes de 2015 con una dotación de 165 millones de euros. Desde la formación de izquierdas consideran que sería una propuesta factible alargar esa red hasta Binéfar y Monzón, un argumento que en su día esgrimieron desde UGT de Lérida y la zona oriental de Huesca.
La presentación de la iniciativa tuvo lugar ayer en Monzón y corrió a cargo del propio Aso, de Adrián Perna, de IU Somontano, y de Julio Galo, de la comarca literana.
Los tres coincidieron en señalar la importancia del ferrocarril convencional para los municipios de este territorio y lamentaron que con los continuos recortes en materia ferroviaria, Monzón haya dejado de ser la segunda estación de Aragón donde más billetes se vendía.
Por otro lado, Aso criticó la última modificación horaria en el primer tren de la mañana que llega a Monzón de Zaragoza y que impide a los funcionarios públicos que residen en la capital aragonesa poder llegar a tiempo a su lugar de trabajo, y por ello han tenido que buscar otro medio de transporte. Asimismo, este retraso conlleva que los viajeros de Monzón y Binéfar no puedan enlazar con los trenes AVE o AVANT. En este sentido se va a preguntar al consejero Fernández Alarcón en las Cortes.
Para Aso, medidas como ésta o la del cierre de la ventanilla por la noche, sólo persiguen que se vaya desmantelando poco a poco la estación Río Cinca.
Por su parte, Julio Gallo criticó el estado de abandono que sufre la estación de Binéfar, a pesar de tratarse de un edificio histórico de 1861 y con una estructura en condiciones de seguir prestando servicio.
IU también abogó por potenciar «el ferrocaril convencional que es el que más viajeros tiene y no el AVE»