El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha inaugurado hoy 1 de octubre el nuevo tramo de la A-22 entre Siétamo y Huesca, una actuación que ha supuesto una inversión de 68,9 millones de euros. Con esta apertura se completa la conexión por autovía entre Huesca y Lleida, lo que convierte a la A-22 en “la gran alternativa al valle del Ebro”.
El ministro destacó que este trazado permitirá una conexión moderna, segura y eficiente que unirá Navarra, el País Vasco, Aragón y Cataluña a través de un gran corredor vertebrador.
Una infraestructura estratégica para Aragón
La A-22 forma parte del corredor que completan la A-21 y la A-23, uniendo Pamplona, Jaca, Huesca y Lleida. Puente subrayó que este eje mejora la competitividad del sector agroalimentario, acerca el turismo, conecta el Pirineo con mercados europeos y contribuye a frenar la despoblación.
Desde 2018, el Gobierno ha invertido 1.830 millones de euros en la red de carreteras de Aragón, de los que el 53% se ha destinado a conservación y mantenimiento. En proporción al PIB y a la población, Aragón es la comunidad autónoma con mayor inversión total en carreteras, sólo por detrás de Castilla y León.
Características del tramo Siétamo–Huesca
El nuevo tramo de 12,7 kilómetros combina un recorrido de 8 km de nueva construcción con el desdoblamiento de la N-240 en la Ronda Norte de Huesca.
Incluye:
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Doble calzada con dos carriles por sentido, arcenes interiores de 1 m y exteriores de 2,5 m.
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16 estructuras: 2 viaductos (sobre los ríos Botella y Flumen), 6 pasos superiores y 8 pasos inferiores.
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4 enlaces principales: Siétamo, Loporzano, Montearagón y conexión con la A-23.
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Glorietas de gran tamaño para distribuir el tráfico hacia las carreteras N-240, N-330 y A-23.
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Integración ambiental con hidrosiembra en 330.000 m² de taludes y la plantación de más de 1.600 árboles y arbustos.
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Uso de mezclas bituminosas sostenibles que reducen el ruido y mejoran la durabilidad.
Los municipios afectados son Siétamo, Loporzano, Quicena y Huesca.
Inversión y empleo
La obra ha supuesto una inversión de 68,9 millones de euros IVA incluido, con un presupuesto desglosado en:
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56,9 millones de obra.
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12 millones en IVA.
Se calcula que la ejecución del proyecto ha generado más de 1.000 empleos directos e indirectos, además de impulsar la economía local durante las obras.
Medidas ambientales
El tramo se ha diseñado con criterios de sostenibilidad:
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Reducción de emisiones en la fabricación de asfaltos.
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Hidrosiembra y revegetación de taludes para favorecer la integración paisajística.
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Plantación de especies autóctonas para compensar el impacto ambiental.
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Barreras de protección acústica en zonas sensibles.
Próximos proyectos anunciados
Durante la inauguración, Óscar Puente anunció la licitación, antes de final de año, de las obras de la Variante de Jaca y la redacción del proyecto del tramo Puente La Reina–Fago de la A-21.
FAQ – Preguntas frecuentes
¿Qué tramo se ha inaugurado?
El de Siétamo–Huesca, de 12,7 km, que completa la autovía entre Huesca y Lleida.
¿Cuál ha sido la inversión total?
Una inversión de 68,9 millones de euros.
¿Qué municipios atraviesa el trazado?
Los términos de Siétamo, Loporzano, Quicena y Huesca.
¿Qué estructuras incluye?
Dos viaductos, seis pasos superiores y ocho pasos inferiores, además de enlaces y glorietas.
¿Qué proyectos se han anunciado?
La Variante de Jaca y el tramo Puente La Reina–Fago de la A-21.
Ficha rápida
Ubicación: Tramo Siétamo–Huesca (A-22)
Longitud: 12,7 km (8 km de nueva construcción + desdoblamiento de la N-240)
Inversión: 68,9 millones de euros
️ Estructuras: 16 (2 viaductos, 6 pasos superiores, 8 inferiores)
Medidas ambientales: 330.000 m² de hidrosiembra, 1.600 árboles y arbustos plantados
️ Anuncio adicional: Variante de Jaca y A-21 Puente La Reina–Fago
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2 comentarios
Qué emoción! Un prodigio de rapidez!!!!. Felicidades.
¿Y no han estado ni Azcón ni Claver como medida de protesta por la lentitud?
Que raro, con el apretón que le dieron en los siete años de Rajoy. Mira si fue poco lo que invirtieron en esas dos legislaturas que no salía ni en los papeles de Barcenas. Ni un duro robaron, más que nada porque no había de donde.