El grupo parlamentario de IU Aragón exigirá en el Pleno de las Cortes del próximo jueves la consolidación de un sistema ferroviario público y social que vertebre el territorio, tenga suficiente inversión pública, una adecuada planificación de servicios y frecuencias y un plan comercial que ponga en valor la rentabilidad social y ambiental de todas y cada una de las líneas de ferrocarril convencional en Aragón.
IU registró una Proposición no de Ley que se debatirá este jueves en el Pleno de las Cortes ante la posibilidad de que los servicios ferroviarios aragoneses se vean afectados por los recortes. «Nuestra sospecha se ha confirmado», señala el portavoz de Obras Públicas y Transportes de IU, Miguel Aso, tras conocer que el ministerio de Fomento prevé cerrar líneas de ferrocarril deficitarias y ha incluido en su estudio los tramos que afectan a líneas regionales aragonesas como el Canfranc, el de Zaragoza-Lérida por Monzón y Zaragoza-Teruel.
Además, IU reclama en esta iniciativa la inclusión de la red de cercanías de Zaragoza entre los servicios ferroviarios clasificados de interés general y declararlo de Obligación de Servicio Público, unas líneas de cercanías que tal y como han pedido las Cortes en reiteradas ocasiones, lleguen hasta la ciudad de Huesca y tengan la suficiente dotación económica. Además, la iniciativa también pide garantías de que todas y cada una de las líneas de ferrocarril convencional que transitan por la Comunidad Autónoma de Aragón sean declaradas servicio de interés público, lo que garantizaría su funcionamiento con normalidad.
El problema, explica Aso, «nace con fecha 2 de julio de 2010, cuando gobernaba el PSOE, el cual aprobó unas medidas legislativas sobre el ferrocarril convencional, medidas que no afectaban al AVE y que hoy lleva a pies juntillas el PP, mediante las cuales se imponen criterios economicistas puros y duros en relación a la prestación de servicios públicos ferroviarios convencionales, lo que los lleva directamente a no poder recibir ayudas públicas, a competir con otros medios de transporte como el bus y a la privatización de los servicios». Miguel Aso asegura que «el texto fijaba una salida: Poder declarar líneas deficitarias como de «servicio público» por razones sociales, económicas y medioambientales, lo cual es lo que IU pide, es decir, que se tenga en cuenta para poder salvar nuestros trenes regionales, consiguiendo con ello seguir vertebrando Aragón con un medio de transporte sostenible y necesario».
«Ni PP ni PSOE han sido capaces de crear una red de ferrocarril convencional competitiva y su apuesta sólo ha sido el AVE», denuncia el diputado, cita como ejemplo que no es admisible que al tren convencional se le pongan trabas y al AVE, que es altamente deficitario en muchísimos tramos, se le pongan alfombras, entre otras cosas, porque el déficit de todas las líneas de regionales y cercanías que transitan por España, es por ejemplo, aproximadamente una cuarta parte de lo que nos cuestan al año, las tropas españolas en Afganistán». Para finalizar, el diputado concluye que «vamos a estar muy atentos a la evolución de esta situación, para en la medida de nuestras posibilidades poner freno a la pérdida de los servicios de ferrocarril en Aragón».
