El demandado proyecto para convertir en una vía verde el ramal ferroviario en desuso que unía Barbastro, Castejón del Puente con Selgua, perteneciente al municipio de Monzón, tendrá que esperar. El Ministerio de Medio Ambiente no puede costear en su totalidad este proyecto como así había hecho con otras vías verdes de Aragón. Un reciente cambio en la legislación obliga a que sean varias las administraciones públicas las que se encarguen de la financiación, a las que se sumaría el Estado con la firma de un convenio. Además hay otro condicionante, y es que la vía verde altoaragonesa debería estar conectada en un futuro con otra vía verde o con un camino natural de otra Comunidad Autónoma.
Son las conclusiones que se extrajeron este martes por la tarde tras la reunión en Madrid entre la directora general de Desarrollo Rural del Ministerio de Medio Ambiente, Esperanza de Orellana, el alcalde de Castejón del Puente, Antonio Comps, los concejales de Barbastro Sonia Lasierra e Iván Carpi, y el concejal montisonense y diputado nacional socialista Gonzalo Palacín.
El Ministerio de Medio Ambiente se desmarca de la financiación porque un reciente cambio legislativo obliga a que sean varias las administraciones implicadas y a que la vía verde enlace con otra de una Comunidad vecina o un camino natural.
Para el concejal de Monzón Gonzalo Palacín: “Eso significa que tenemos que partir de cero y hacer un nuevo planteamiento. Hay que redactar un proyecto que involucre a otra Comunidad (o dos) y luego ejecutar las obras por fases. Y, por supuesto, disponer del respaldo del Gobierno autonómico”.
Un estudio de PRAMES de hace unos años cifró en 2,25 millones de euros la inversión necesaria para acondicionar los diecinueve kilómetros del tramo Selgua-Barbastro y la adecuación del apeadero de Castejón del Puente.
La teniente de alcalde de Barbastro, Sonia Lasierra, no ocultó su decepción: “Teníamos la esperanza de que el Ministerio pudiera asumir esta obra como ha hecho con otras vías verdes o caminos naturales, pero nos han recalcado que ya no va a poder ser así, ni con este proyecto ni con ningún otro”.
Edición pasada de la Marcha por la Vía Verde:
Palacín: “Lógicamente, la Vía Verde tiene que llegar al parque Los Sotos y saltar el Cinca por una pasarela. Luego, saliendo por la Valle Tamarite hacia La Litera, o por Almunia de San Juan, Peralta de la Sal y Purroy de la Solana, se puede enlazar con el camino que lleva al refugio de Montfalcó y las pasarelas aéreas». De ahí se enlazaría con la Comunidad de Cataluña, lo que daría validez al proyecto.
Por el lado de Barbastro, lo primero es subir a Alquézar, y desde allí dirigirse a La Hoya de Huesca, y luego buscar Irati (Navarra). «Resulta complejo, pero haciéndolo por fases se puede conseguir. A fin de cuentas, los caminos de enlace ya están marcados en su mayoría”, señala Palacín.
Discursos de la Plataforma por la Vía Verde y de las autoridades locales: